El comienzo fue decir que aprendió de los esfuerzos incesantemente del Reino Unido en la producción de baterías para vehículos eléctricos porque han firmado un acuerdo con la tecnología de licencia de la compañía china que se estableció.
Volklec que utiliza CownTreet para producir baterías para vehículos, vehículos, construcción y plano utilizando tecnología de la batería del Lejano Oriente (FEB) de China, que es el principal fabricante de baterías para bicicletas eléctricas.
Volklec ha designado al ex líder de Phil Popham como director administrativo para ser un líder en Popham, dijo que la compañía utilizará métodos de bajo riesgo para evitar problemas que obstaculizan a Inglaterra. Cree una batería EV a un nivel.
El comienzo tendrá la intención de comenzar a producir baterías este año en el UK Battery Industry Center (UKBIC), un centro de investigación que ha sido apoyado por el gobierno en West Midland. Luego se encontrará que el sitio construye una fábrica de baterías con una capacidad de recolección de 10 horas.
La fábrica electrostática en la industria de las baterías del Reino Unido en la coventoria del Reino Unido el lunes 9 de noviembre de 2020. Este centro es un proyecto que ha sido respaldado por los 130 millones de libras de gobierno, lo que ayuda a expandir la nueva tecnología de la batería. Habilidades para trabajar en la industria de los fotógrafos: Jason Alden/Bloomberg Fotos: Jason Alden/Bloomberg/Getty Images
El Reino Unido intenta atraer la inversión en la producción de baterías. Tata Group, que está construyendo una fábrica en Amerset para adquirir el fabricante de la batería, el jaguar y el automóvil de la tierra. El rover de esas fábricas tiene como objetivo producir un total de 38GWh y 40 gwh de batería respectivamente, suficiente para cientos de miles de automóviles por persona.
Sin embargo, Popham dijo que es necesario que las baterías en el Reino Unido obtengan otros negocios que no son suficientes para Gigafactory.
«Creemos que hay un mercado fuerte para los fabricantes británicos independientes», dijo.
El socio hará el Volklec dependiendo del socio chino en el momento de las mayores tensiones políticas, aunque la primera ministra Rachel Reeves busca la inversión de China para lograr los objetivos de crecimiento.
Muchas compañías automotrices pendientes han demostrado el contrato antes de la bancarrota, incluida la llegada del fabricante de furgonetas y el comienzo de la batería de fallas de Britishvolt.
Imran Khatri, los copropietarios de Volklec, junto con su hermano, Sameer era un inversor en Britishvolt.
Popham dijo que Volklec aprenderá de los errores de otras compañías utilizando el método «periódicamente», que «trae tantos riesgos como sea posible».
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«Esas compañías que no tienen éxito son porque intentan llegar a nuestra tercera etapa más que nuestra etapa», dijo Popham.
Utilizará la tecnología de febrero traerá al técnico para reflejar el proceso de producción utilizado en China y comprará materiales del proveedor a un precio disponible para las grandes empresas.
«La combinación de ambas (compañía) nos da una ruta rápida hacia el mercado con una ligera inversión», dijo Popham.
«La producción de baterías es complicada. La ingeniería es complicada Toma tiempo y requiere inversión «, agregó.
La primera fase está relacionada con la hora de la batería de 100 megavatios en la línea UKBIC antes de usar el espacio libre para producir batería de 1GWH. Al menos cinco años
