Si el presidente Trump sigue su ejemplo La transición de la industria automotriz hacia los vehículos eléctricos pronto dará un giro. Eliminaría el crédito fiscal por la compra de coches eléctricos. Subsidios federales para cargadores y subsidios y préstamos para ayudar a mejorar las líneas de producción y construir fábricas de baterías.
Órdenes ejecutivas emitidas por Trump el día de la toma de posesión Es un rechazo abrumador al programa multimillonario del expresidente Joseph R. Biden Jr. para abordar el cambio climático. Los republicanos hicieron campaña para prohibir el uso de automóviles que utilicen gasolina.
La orden también plantea desafíos a los fabricantes de automóviles que han invertido miles de millones de dólares en coches eléctricos. Esto se debe en parte a que la administración Biden los alienta a hacerlo. Pero algunas órdenes parecen eludir el proceso del Congreso o el proceso de elaboración de normas federales. Eso podría hacerlos vulnerables a demandas e incluso a la oposición dentro del Partido Republicano.
Los analistas dicen Sin embargo, la orden se considera una forma de revitalizar la industria automotriz estadounidense. Pero la orden podría causar que los fabricantes de automóviles estadounidenses Se quedarán atrás si reducen sus proyectos de coches eléctricos. A medida que los fabricantes de automóviles en Asia y Europa continúan perfeccionando la tecnología, el 50 por ciento de las ventas de automóviles en China son eléctricos o híbridos enchufables. Y los fabricantes de automóviles chinos como BYD están vendiendo más automóviles en todo el mundo. Como resultado, los clientes se están alejando de las empresas automotrices establecidas. Esto incluye a los fabricantes estadounidenses.
La orden ejecutiva se titula “Desatar la energía estadounidense” y fue firmada por el presidente el lunes. Ordena a las agencias federales que suspendan inmediatamente el desembolso de los fondos asignados por el Congreso. Es parte del esfuerzo de Biden para impulsar a la industria automotriz hacia vehículos con cero emisiones de escape.
por encima de todo Los fondos ayudan a los estados a instalar cargadores rápidos a lo largo de las principales carreteras. y proporciona un crédito fiscal de hasta $7,500 para compradores de autos eléctricos nuevos y $4,000 para compradores de modelos usados. Estos créditos hacen que el coste de compra de algunos coches eléctricos sea igual de eficiente. con precios para coches con motor de gasolina o diésel
Trump también rescindió la orden ejecutiva de Biden que apuntaba a que el 50 por ciento de los automóviles nuevos vendidos para 2030 fueran vehículos eléctricos híbridos enchufables. y automóviles que utilizan pilas de combustible de hidrógeno
Y Trump dijo que la administración intentaría revocar la autoridad de California para establecer estándares de calidad del aire que sean más estrictos que las reglas federales. Eso tendrá un efecto de amplio alcance. California aspira a que el 100 por ciento de las ventas de automóviles nuevos sean eléctricos para 2035, y algunos de los estándares han sido copiados por al menos otros 17 estados.
«El impacto de esto será significativo», dijo Shay Natarajan, socio de Mobility Impact Partners, una firma de capital privado que invierte en transporte sostenible.
Si la demanda de coches eléctricos se vuelve importante Lo mismo ocurre en otros países, como Alemania, donde se han reducido los incentivos. Ella notó que Los fabricantes de automóviles podrían quedarse con plantas de baterías y automóviles eléctricos costosas e infrautilizadas.
“Será más difícil acceder a la financiación federal para la producción de vehículos eléctricos y baterías. Esto aumenta el riesgo de escasez de fondos para los proyectos de producción en curso”, dijo Natarajan en un correo electrónico.
Los representantes de la industria de los combustibles fósiles celebraron las acciones del presidente. Mientras los ambientalistas lamentan lo que dicen es un serio revés a los esfuerzos por reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. y reducir la contaminación del aire en las ciudades causada por los coches
«Este es un nuevo día para la energía estadounidense», dijo Mike Sommers, presidente del Instituto Americano del Petróleo. dijo en un comunicado “Y aplaudimos al presidente Trump por actuar rápidamente para trazar un nuevo camino que abarca el petróleo y el gas natural ilimitados de Estados Unidos”.
“Revertir las medidas sobre emisiones de gases de efecto invernadero daña nuestra salud, nuestros bolsillos y nuestro clima”, dijo Katherine García, experta en transporte del Sierra Club. Lucharemos contra él en cada vuelta del camino”.
Pero el resultado final puede no ser tan amplio como el duro lenguaje de la orden ejecutiva de Trump.
Los fondos para la promoción y producción de automóviles eléctricos están consagrados en una legislación que el presidente no puede derogar unilateralmente y Trump tampoco puede rescindir las regulaciones del Departamento del Tesoro y otras agencias. El gobierno se creó para determinar cómo distribuir el dinero de un plumazo. cualquier esfuerzo para cortocircuitar el arduo proceso de proponer nuevas regulaciones Esto incluye solicitar la opinión del público. Es casi seguro que dará lugar a un desafío legal convincente.
El Departamento de Energía acordó prestar miles de millones a fabricantes de automóviles como Rivian, que recibirá 6 mil millones de dólares para una fábrica cerca de Atlanta para producir vehículos utilitarios deportivos eléctricos. contrato de prestamo Algunas de las cuales ya se finalizaron en los últimos días de la administración Biden. Se considera un contrato vinculante.
Está fluyendo más dinero hacia los distritos electorales en estados como Georgia, Ohio, Carolina del Sur y Tennessee, donde los republicanos dominan la política local. Sus representantes pueden mostrarse reacios a derogar leyes que traen empleos e inversiones al distrito. Ése es un desafío para los líderes republicanos a la hora de disputar mayorías en la Cámara y el Senado.
Al final Los individuos y las familias deciden qué coche comprar. Además de los subsidios Los coches eléctricos y los híbridos enchufables están ganando cuota de mercado. Esto se debe a que estos automóviles ofrecen una rápida aceleración y menores costos de combustible. Los automóviles que funcionan con combustibles fósiles están perdiendo participación. Sin embargo, eso podría cambiar si se eliminan los incentivos financieros de los automóviles y camiones que funcionan con baterías.
El repentino cambio de dirección política crea incertidumbre para los fabricantes de automóviles. Algunos pueden acoger con agrado la promesa del presidente de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y los estándares de calidad del aire que obligan a los fabricantes a vender más automóviles eléctricos de los necesarios. Pero eliminar los subsidios federales podría empeorar su planificación financiera. Cuando la mayoría de las personas luchan por ganar o aumentar sus ganancias.
La política de confrontación sobre los automóviles eléctricos se ha vuelto más incierta y peligrosa por la promesa del presidente de imponer aranceles del 25 por ciento a los productos procedentes de Canadá y México. que es un importante proveedor de automóviles y autopartes a los Estados Unidos.
industria automotriz estadounidense «Se vería socavado por aranceles sobre automóviles o piezas ensambladas a este nivel», dijo el martes Carl Weinberg, economista jefe de High Frequency Economics, en una nota a sus clientes.
Algunos fabricantes de automóviles parecen aplaudir las acciones del presidente. mientras que algunos no tienen ninguna obligación.
«El claro enfoque del presidente Trump en políticas que apoyen una base manufacturera fuerte y competitiva en Estados Unidos es muy positivo», dijo Stellantis, cuya compañía también posee Dodge, Jeep, Ram, Chrysler y otras marcas. dijo en un comunicado
Mary T. Barra, directora ejecutiva de General Motors, felicitó al Sr. Trump el lunes X y dijo que la compañía «Esperamos trabajar juntos en nuestro objetivo compartido de construir una industria automotriz estadounidense fuerte».
No hay señales de que Elon Musk, director ejecutivo de Tesla y jefe del recién creado departamento de eficiencia gubernamental de Trump, esté usando su influencia para atacar a los vehículos eléctricos. Tesla representa poco menos de la mitad de todos los autos eléctricos vendidos en Estados Unidos. Y casi todos los automóviles de la compañía son elegibles para un crédito fiscal de $7,500.
Cuatro de los 16 automóviles y camionetas que se pueden comprar con la exención fiscal son fabricados por Tesla. GM es el único fabricante de automóviles con más de cinco vehículos elegibles. Todas las demás empresas tienen elegibilidad para no más de dos vehículos.
Musk ha dicho anteriormente que el gobierno debería eliminar todos los subsidios. Y Tesla se verá menos afectada que otros fabricantes de automóviles. Pero los analistas señalaron que las ventas y ganancias de Tesla se verían duramente afectadas si Trump logra derogar o eliminar los créditos fiscales para vehículos eléctricos. Exención de aire limpio de California y otras políticas similares
Tesla no respondió a una solicitud de comentarios.
Durante una aparición ante partidarios de Trump en Washington el lunes, Musk, director ejecutivo de SpaceX, acogió con satisfacción la promesa del presidente de enviar astronautas a Marte. «¿Te imaginas lo maravilloso que sería para un astronauta plantar una bandera en otro planeta por primera vez?», dijo Musk, sin mencionar los automóviles.
