Cuando una conductora en Leicestershire fue amenazada con acciones legales porque debía dinero Cerca de 2.000 libras Se le cobró después de tardar demasiado en pagar la estancia en el aparcamiento de Derby. Se difunden historias de terror.
Rosey Hudson, cuyo trabajo de ventas requiere que esté en un centro comercial cercano. No se puede pagar dentro En las señales de estacionamiento podrá figurar “Duración máxima de cinco minutos”. Porque el único terminal de pago que podía ver estaba roto y la mala señal del teléfono lo impedía. ella de en línea Pero cada vez que usa el estacionamiento Debe pagar £3,30 completas por día cuando va a trabajar. No se tarda más de media hora en completarlo.
Pero pronto comenzaron a llegar avisos de cargos de estacionamiento (PCN) de £ 100 del operador Excel Parking, con un total de 10 días cubiertos durante dos meses en 2023. Pagó la primera cuota. Pero se enojó cada vez más por la injusticia y trató de desafiar a la otra parte.
“Apelé a través de Excel, pero todos fueron denegados”, dijo Hudson, quien decidió retener los pagos por principio. “Dudo un poco en hacer esto. Porque después de unos seis meses Empecé a recibir cartas de cobro de deudas. Y una persona dijo que si no pagas Es posible que le condenen en el tribunal del condado.
“Pero algo dentro de mí dijo ‘Esto es incorrecto’ porque ellos (Excel) no perdieron nada financieramente. Pago una tarifa diaria. Mi corazón me dice que me mantenga firme”.
sus acciones Reportado por primera vez por la BBC.Esto significó que a finales del año pasado la cantidad que debía había aumentado a más de 1.900 libras esterlinas: se añadió una tasa de restitución de 70 libras esterlinas a cada multa, un interés anual del 8%, más 115 libras esterlinas en costas judiciales y 80 libras esterlinas en costas legales. Incluido
Esto a pesar de Excel, que cuestiona la versión de Hudson de los hechos y dice que lo permitiría. El “período de tolerancia” antes de que se emita el PCN ha liquidado el reclamo. Pero el caso ha provocado un debate sobre cómo las empresas de aparcamientos privados tratan a los conductores.
La cantidad de PCN emitidos por estas empresas aumentará drásticamente a casi 41.000 por día en 2024, según el análisis de la Fundación RAC, en comparación con alrededor de 24.000 por día hace cinco años.
Una encuesta reciente realizada por el RAC encontró que más de la mitad (55%) de los automovilistas sienten que las políticas de cumplimiento de las empresas de estacionamiento privado son demasiado estrictas, y el 40% dice que no hay razón para hacer cumplir las reglas. Casi ocho de cada 10 (78%) creen que las empresas de aparcamiento privado «Interesado en ganar dinero sólo con los conductores»
tapa de 50 libras
Esto se debe a la cantidad sin precedentes de PCN que se emiten. Por eso, cada vez hay más frustración que aún no existe. Código oficial de aparcamiento privado de esta práctica, a pesar de que hace cinco años se aprobó una legislación para importarla.
En febrero de 2022, el entonces gobierno conservador prometió un código que incluía un límite máximo de £50 para la mayoría de las infracciones de estacionamiento. Sin embargo, el código llegó menos de seis meses después, con la prohibición de las tarifas de cobro de deudas “fraudulentas” y un sistema de apelación más justo. desafíos legales Muchas empresas de aparcamiento les obligaron a retirarse.
Existe la esperanza de que se revitalice el Ministerio de Vivienda, Comunidades y Gobierno Local, que está “comprometido con los estándares de conducción en toda la industria”, dijo un portavoz. “Sabemos cuán problemático es esto para los conductores. Es por eso que brindaremos más detalles sobre nuestras prácticas de estacionamiento privado lo antes posible”.
en este vacío Los dos principales organismos comerciales del sector, la Asociación Británica de Estacionamiento (BPA) y la Comunidad Internacional de Estacionamiento (IPC), lanzaron sus propios códigos escritos el año pasado, sin embargo, ni la carrocería automotriz (AA) de RAC lo considera un sustituto suficientemente bueno de un código formal. organización.
Simon Williams, jefe de asuntos exteriores del RAC, argumentó que sólo un código respaldado por el gobierno traería la tan necesaria justicia al sector.
“Necesitamos tener un límite aceptable para las tarifas de estacionamiento. Además de limitar las tarifas de recuperación de deuda. Porque en nuestra opinión Ambos son desproporcionados para la mayoría de las infracciones de estacionamiento”, dijo. “Se necesita un sistema de apelación único verdaderamente independiente para aquellos que sienten que su apelación inicial a la empresa involucrada no ha sido escuchada”.
BPA e IPC dicen el código que han ideado «Elevará los estándares y proporcionará mayor transparencia y coherencia en beneficio de los automovilistas». La empresa desempeña un papel clave en la gestión de los espacios de estacionamiento y «más del 99,77% de los incidentes de estacionamiento cumplen con las normas y están libres de disputas».
‘Intentando todo para pagar’
Y algo todavía necesita cambiar. Guardian Money es contactado regularmente por conductores que sienten que están siendo manipulados por un sistema que creen que está en su contra.
Esto incluye al experto en planificación semijubilado Mike Preston, quien “intentó todo para pagar” pero terminó pagando £60 por una estadía en un estacionamiento cerca de la estación de tren de Wolverhampton. “Sentí que me estaban robando dinero”, dijo sobre su intento de un año de obtener un reembolso de la empresa de estacionamiento Saba.
Dijo que las máquinas de pago no funcionaban y que no podía pagar a través de una aplicación anunciada en los carteles de estacionamiento. Cuando llegó a casa envió un correo electrónico pidiendo ayuda pero no recibió respuesta.
“Varios días después La multa llegó”, dijo Preston. “Mi apelación fue desestimada. Sé que £60 no es mucho dinero. Pero se trata de cómo me trataron. Y posiblemente también algo más”. El recurso fue rechazado porque en la estación había un contador funcionando y se esperaba que hubiera un número de ayuda al que poder llamar.
Para Andy Garner, una visita a un amigo en el Hospital Colchester le costó un PCN de £70. Después de pasar 20 minutos buscando un aparcamiento gestionado por Parkingeye, pagó su estancia a través de la aplicación Evology que utiliza la empresa.
Obtuvo el billete porque, aunque la aplicación mostraba una «hora de salida» calculada a partir de la fecha de compra del billete, Pero todas las duraciones de estadía se basan en los tiempos de entrada recopilados por los sistemas de reconocimiento automático de matrículas (ANPR). “Esta inexactitud pone a innumerables visitantes en riesgo de recibir multas. A menudo tienen que lidiar con el estrés de ir al hospital”, dijo Garner.
Parkingeye dice que el período de estacionamiento comienza cuando un vehículo ingresa al estacionamiento. Los conductores tendrán un período de gracia adicional de 10 minutos para salir después de que finalice su espacio de estacionamiento.
“La tecnología ANPR está diseñada para garantizar que la aplicación de las normas sólo se produzca cuando se infrinjan las normas de estacionamiento, como por ejemplo si no se paga el impuesto correcto. o el automovilista está excediendo el límite”, decía el mensaje.
“A los conductores se les pagó adecuadamente por el estacionamiento, ya que permanecieron una hora y 24 minutos y solo pagaron una hora. Esta acusación también cuenta con el apoyo de Popla, un servicio de apelaciones independiente”.
Mientras las disputas sobre estacionamiento vuelven a ser noticia, BPA e IPC han anunciado la creación de Un «panel de revisión y asesoramiento» para supervisar su código. Y el primer trabajo del panel será revisar el caso de Hudson (Excel dice que seguirá cualquier cambio realizado en el código).
El director ejecutivo de BPA, Andrew Pester, describió el comité como un “importante paso adelante”: “Queremos demostrar que no sólo tomamos en serio la mejora de los estándares, Pero también hacer cambios decisivos en el código cuando surjan problemas”, afirmó.
Hudson está feliz: “Siento que me escuchan y esas cosas. está cambiando”.
