Air Canada trajo un par a la corte en lugar de pagar una compensación por $ 2k. Un año después
Los oponentes de BC y Air Canada son más que una compensación por la demora en el vuelo.
La semana pasada, la aerolínea dejó el caso en la cancha que se lanzó con Andrew y Anna Dyczkowski, que vivía fuera de Kelowna, BC y el miércoles, Air Canada pagó 1,000 dólares por vuelo, las 24 horas del día desde Vancouver hasta enero de 2017.
«Solo soy yo, adivinando que salieron porque sabían que realmente no podían ganar», dijo Andrew Dyczkowski.
La disputa comenzó en febrero de 2020 cuando ambos presentaron una queja ante la Oficina de Transporte Canadiense (CTA) después de que Air Canada negó la compensación preliminar.
CTA ordenó a la aerolínea que pagara un par de $ 2,000 a fines de 2023, Air Canada. Trae ambos a la corte Para tratar de revocar el juicio
Más de un año después, y solo tres días antes del juicio del tribunal de Air Canada canceló el caso sin explicaciones de acuerdo con los documentos del tribunal.
Incluso si está feliz, pero el caso terminó con su favor. Dyczkowski todavía preguntó por qué él y su esposa tenían que soportar la lucha prolongada, incluida la disputa de la corte.
«¿Por qué es todo esto?» Dijo. «No creo que sea correcto».
Pero esa es el trabajo de la regla. Después de que los funcionarios de la CTA emitieron una decisión sobre quejas aéreas, pasajeros o aerolíneas que desean competir, deben llevar el caso al Tribunal Central. Solo el lado original de la disputa puede ser nombrado en la corte, lo que significa que CTA no puede ayudar a los pasajeros en la corte.
El caso Dyczkowski es La cuarta aerolínea CTA fue desafiante. En el tribunal en 2024 y el segundo, presentado por Air Canada. En otros casosLo que permanece antes de que la corte de la aerolínea compita con el comando CTA para pagar a los pasajeros de Toronto $ 2,079 por el equipaje tarde.
Si bien es raro que la aerolínea apele a las decisiones de CTA, pero hay un llamado a que el gobierno central aumente el proceso de queja. Los partidarios dicen que este cambio es necesario. Por lo tanto, los pasajeros no corren el riesgo de combatir legal solo porque presentan una queja a la aerolínea.
«Cambie las reglas aterradoras», dijo John, profesor de la gestión de la aviación de McGill.
«Tomar pasajeros de todas las ecuaciones»
Air Canada dijo que se siente mal para los amantes.
Según las reglas del gobierno central, las aerolíneas pagan una compensación de hasta $ 1,000 por pasajero. Si la cancelación de vuelos o la demora en su control
Según los documentos de CTA Air Canada, confirmó que el clima es malo, lo cual está fuera de control, es la razón principal de la demora de la aviación Dyczkowskis. Los funcionarios de la CTA no están de acuerdo y ordenan a la aerolínea que pague.
En el tribunal de los tribunales, Air Canada afirma que los funcionarios «no evalúan la evidencia adecuadamente»
Peter Fitzpatric, portavoz de Air Canada, dijo que CBC News en el correo electrónico que la aerolínea argumentó con la decisión de CTA en la corte porque era «la única forma de ser clara» cómo el personal del departamento evaluó la evidencia en el caso de queja.
Air Canada está a punto de ir a la corte para revocar el caso de tener que compensar a BC por un vuelo retrasado. Algunos expertos dicen que esto puede convertirse en una tendencia y otros proveedores de servicios pueden tener más casos.
Fitzpatrick dijo que la aerolínea disminuyó en la corte porque con el tiempo estaba claro en el proceso de CTA, lo que determina qué reclamos de compensación
Dijo que la aerolínea abandonó el caso porque se sentía mal para Dyczkowskis.
«Es una lástima que la ley del cliente sea arrastrada al proceso por error, que reconocemos puede crear inquietud para ellos y queremos evitar».
Pero el abogado de ambos es Peter Choe, los participantes del caso pro bono tienen diferentes teorías. Afirmó que el problema mecánico estaba bajo el control de la aerolínea es la razón principal de su retraso de vuelo. Por lo tanto, la aerolínea disminuye el caso para evitar la derrota de la gente.
«Creo que cuando están preparados para escalar con Air Canada, volvieron su atención a este caso y concluyó que perderán». Choe, el fundador de Portmanteau Law en Toronto, escrito en correo electrónico.
«¿Por qué tienes que retirarte si ganan?»
Dyczkowski estuvo de acuerdo y dijo que en este punto, quiere que Air Canada no haga este caso.
«Queremos que maneje (y) en el juicio», dijo. «Eso demostrará quién tiene razón y quién está equivocado».
CTA
Muchos expertos y leyes industriales Preguntó el proceso de queja de CTA Al final de la corte, CTA ha protegido continuamente el sistema.
«Esta es una parte importante del sistema de justicia de Canadá», dijo el portavoz de la CTA, Jadrino Huot, en el correo electrónico a principios de este año.
Gradek razonó que si la aerolínea quiere discutir con la decisión de CTA, el departamento no debe tomar el tribunal, no los pasajeros.
«Es la decisión de CTA y debería ser CTA y la aerolínea frente al juez», dijo.
Pero Jadrino dijo que CTA no pudo nombrar al final del Tribunal Central porque la agencia no era parte de la disputa original.
«Esto es normal para revisar el juicio (relacionado), las decisiones del gobierno», dijo.
Para Dyczkowski, dijo que si termina en la cancha nuevamente con la aerolínea, ahora sabe cómo navegar por el sistema.
Cuando se le preguntó si tenía un mensaje sobre Air Canada, respondió: «No te metas con Dyczkowski».
