Se encuentran plumas de pájaro y manchas de sangre en los motores del avión surcoreano derribado: Informe
Seúl, Corea del Sur:
Se encontraron plumas de pájaro y manchas de sangre en ambos motores de un avión de Jeju Air que se estrelló en diciembre, según una investigación preliminar publicada el lunes. El Boeing 737-800 se estrelló mientras volaba de Tailandia a Muan, en Corea del Sur, el 29 de diciembre, explotando en una bola de fuego tras chocar contra una barrera de hormigón.
Fue el peor desastre de aviación en suelo surcoreano, matando a 179 de los 181 pasajeros y tripulantes.
Los investigadores surcoreanos y estadounidenses todavía están investigando la causa del desastre, que enumera el impacto de aves, el tren de aterrizaje defectuoso y la barrera de la pista entre los posibles problemas.
El informe indicó que se examinaron ambos motores retirados del lugar del accidente y se encontraron «en cada uno de ellos manchas de sangre de pájaro y plumas».
«Los pilotos detectaron un grupo de pájaros cuando se acercaba a la pista 01, y una cámara de seguridad registró al HL8088 acercándose a un grupo de pájaros durante el paso», dice el informe, refiriéndose al número de matrícula del avión de Jeju. añadió.
No se precisó si los motores dejaron de funcionar en los momentos previos al accidente.
El análisis de ADN determinó que las plumas y la sangre procedían de las cercetas del Baikal, patos migratorios que vuelan a Corea en invierno desde sus zonas de reproducción en Siberia.
El informe indica que después de que la torre de control del tráfico aéreo recibió permiso para aterrizar el avión, a las 8:58 de la mañana se recomendó a los pilotos que tuvieran cuidado contra posibles choques con aves. Un minuto después, tanto el sistema de grabación de voz como el de datos dejaron de funcionar.
Segundos después de que los sistemas de grabación fallaran, los pilotos declararon peligro debido al impacto de un pájaro e intentaron aterrizar en el centro.
El avión de Jeju estalló en llamas tras chocar con un terraplén de hormigón durante el aterrizaje, lo que generó dudas sobre por qué se instaló este tipo de barricada al final de la pista.
La semana pasada, las autoridades anunciaron que reemplazarían esas barreras de concreto en los aeropuertos de todo el país con «estructuras rompibles».
Según el informe, el capitán contaba con 6.800 horas de vuelo y el copiloto con 1.650 horas de vuelo. Sólo dos asistentes de vuelo sobrevivieron y ambos murieron.
(A excepción del titular, esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y está sindicada).
