El motor interior parece ser un lugar especial en la mente de Donald Trump. Durante el discurso de apertura la semana pasada, hizo una «compromiso sagrado» para aumentar la producción de autos estadounidenses a «la tasa que nadie ha soñado hace unos años».
Industria del automóvil y petróleo: no la IA, el chip de computadora o incluso Criptomonedas: son solo dos industrias en las que el nuevo presidente de los Estados Unidos se centra mientras promete hacer de Estados Unidos un «Producir país de nuevo»
Para el fabricante de Trump, algunas políticas importantes: eliminación de subsidios para la producción de vehículos eléctricos estadounidenses, reduciendo las reglas de contaminación e impuestos para todas las importaciones.
Aunque no ha dado detalles sobre la mayoría de su plan. Pero el impacto que puede ocurrir de la política de Trump, si proceden, amenazando con cambiar el camino de la industria del automóvil en todo el mundo
Ortodoncia europea para efectos
Los impuestos son malas noticias, ya sea que lo reduzcan para los fabricantes de automóviles europeos. en el Foro Económico Mundial en Davos, Suiza la semana pasada.
Volkswagen de Volkswagen de Alemania y la estelantis de Europa estadounidense son los «más reveladores» de la nueva tasa impositiva que puede ocurrir debido a la dependencia de los Estados Unidos y la proporción de líderes. Agencia de clasificación
Los tres dependen de las importaciones de Europa a los Estados Unidos en gran medida, mientras que la marca europea de Stelin y Stellaslinis dependen en gran medida de la fábrica mexicana bajo el extenso acuerdo comercial. Trump recibió su amenaza sobre la tasa impositiva del 25% de México y Canadá en su primer día en esta semana.
Alrededor de la mitad de las ventas en los Estados Unidos de los fabricantes de automóviles europeos importarán Moody después de que Trump regresara a la Casa Blanca.
Es probable que la industria automotriz del Reino Unido sea arrestada a tasas impositivas si se determinan, aunque algunas personas en el negocio esperan beneficiarse realmente de Brexit. Según la Asociación de Fabricantes de Motores, un grupo de lobby.
Un pequeño revestimiento para el Reino Unido. Eso puede comenzar en 100,000 libras y aumentar la multiplicación de eso.
Espada de dos sharp para los Estados Unidos
La política de automóviles eléctricos de Trump tiene como objetivo «salvar nuestra industria automotriz», pero los efectos a largo plazo de su política no necesitan ser sencillos para el equipo local.
Los campeones de Estados Unidos son un fabricante de automóviles de «gran árbol» que tiene un historial de Detroit Michigan: General Motorsford y American Brands ahora son propiedad de Stellantis. (Gasin AKA). El multimillonario que heredó el control de la compañía, conoció a Trump.
Los fabricantes de automóviles de Detroit pueden disfrutar de las limitaciones de las ventas de SUV y las pastillas altamente rentables. Eso puede significar el crecimiento de las lentas ventas de electricidad.
«Definitivamente veremos el entusiasmo por parte de los consumidores», Felipe Muñoz, Jato Analyst Automotive Company. Dijo que el comprador aún marchita a un precio alto para EV en comparación con los autos de combustible fósil.
Después de la promoción del boletín
Sin embargo, los fabricantes de automóviles de Detroit ya han invertido en tecnología eléctrica. General Motors y Ford pueden perder el subsidio, que ha sido abandonado por Trump, que tiene hasta 3 mil millones de dólares estadounidenses y $ 1 mil millones respectivamente, según el Evercore ISI, que es un banco de inversión.
Rico Luman, un economista de ING, un banco de inversión, dijo que reducir los subsidios afectará a los fabricantes de automóviles estadounidenses que intentaron cambiar a la electricidad.
Tesla solo
A pesar de los jugadores reales, todos los productos de electricidad Pero el precio de las acciones de Tesla ha aumentado casi dos tercios desde las elecciones presidenciales. Los analistas han predicho la ola de tecnología de automóviles independiente que puede abrir un nuevo cuerpo para los líderes de EV.
Tesla tiene fábricas en los Estados Unidos, Berlín y Shanghai en la estrategia que parece que Canny, mientras que Estados Unidos, Europa y China, protegen su industria. (Aunque Tesla tiene desafíos del impuesto de la Unión Europea por separado sobre la importación de China), el impuesto puede bloquear la importación de electricidad que tiene potencial para construir en otro lugar. Al mismo tiempo, es probable que los competidores de los Estados Unidos ralenticen el cambio de electricidad, lo que hace que el mercado estadounidense sea claramente para Tesla.
«Tesla tiene una posición útil porque la brecha entre Tesla y otros permanecerá», dijo Luman.
China no se ve afectada.
Trump ve a China como la mayor amenaza económica para los Estados Unidos. Pero su promesa sobre la tasa impositiva de aduana del 25% de todos los productos afectará a los fabricantes de automóviles como BYD y SAIC del estado, aunque amenazaron con hacerse cargo de sus industrias.
«Para los chinos, nada puede cambiar», dijo Muñoz.
