El Boeing 83 ha reportado una pérdida anual de 11.83 mil millones, que ha sido la más grande desde 2020, porque fue un colapso en sus departamentos comerciales y de defensa y una caída de la huelga de fábrica de discapacitados de los trabajadores de la fábrica de la costa oeste de los Estados Unidos.
Para ser un oponente de Airbus en la carrera de entrega, muestra el daño que enfrenta los desafíos que enfrentan el CEO Kelly Ortburg para dar la vuelta al Plakermaker de EE. UU. Y se encuentra bajo los reguladores y el Crosshire de los clientes después de una serie de ideas erróneas.
Las acciones de Boeing aumentaron un 0,5% en el comercio previo al mercado del mercado.
Según los datos compilados por LSEG, los analistas están menos estimados que los inversores han examinado de manera estrechamente una lesión en efectivo trimestral de $ 4.1 mil millones.
Ortburg, quien llegó al poder en agosto, dijo que la compañía estaba progresando en la restauración de la estabilidad a su serie de producción en dificultades después de hace un año, y que estaba preocupado por la seguridad de sus aviones.
En el cuarto trimestre, la compañía informó una pérdida de 86 3.86 mil millones porque Ortberg fue «frustrante» cargos en muchos programas de protección de fondos fijos. Sin embargo, en una carta a los empleados el martes, los programas de Boeing se agregaron a los empleados el martes que «ahora es más activo y claro sobre los riesgos».
Hasta este trimestre, los ingresos cayeron un 31% a $ 15.24 mil millones, según datos de LSEG por $ 16.21 mil millones.
En comparación con las estimaciones de la participación de $ 3, la pérdida de ajuste trimestral por acción es de 90 5.90.
La quemadura en 2024 es de 3 14.3 mil millones, en comparación con $ 4.43 mil millones en 2023.
Ortburg reiteró el plan de cuatro partes para convertir el negocio, incluido un esfuerzo de varios años para abordar la cultura de Boeing, incluido «quizás el cambio más importante que debemos hacer».
Después de las ganancias récord bancarias en 2010, Boeing ha sangrado más de 30 mil millones desde 2019, y los dos accidentes fatales de 737 Max Jet, que fueron los 737 Jet máximo de alta soldación, fueron reguladores engañosos en el proceso de producción y seguridad del avión.
La pandemia aún más aún más la compañía, pero en enero pasado, el nuevo reventón del panel medio máximo 737 se llevó a otra crisis.
El negocio de defensa, espacio y seguridad de la compañía perdió 41.41 mil millones en 2024, dañados por sobrevalorados en varias actividades de rango fijo.
«Hemos completado inmersiones profundas para todos nuestros desarrollos basados en el desafío», dijo Ortburg, en una carta a los empleados.
Ortburg dijo que Boeing estaba tendiendo su cadena de suministro y regresó a la tasa de producción de cinco 787 aviones por mes a fines de 2024, a pesar de un retraso en los asientos.
